我的自传-林梧桐(17)

我的自传-林梧桐(完结篇)

完成交棒给林国泰 林梧桐安享晚年

国泰成功地把丽星推进到邮轮业的前列，使我对他更有信心。2002年11月27日，他继承我成为云顶有限公司及名胜世界有限公司的总裁兼总执行长。

今晨，当曙光出现在乌鲁加里山头时，我身体中那改不了的工作狂又再吵醒我说：“喂，起身啦。新的一天又开始了，干活去吧！”可是我只伸了个懒腰，说：“难道你不知道现在当家的已经是国泰了吗？”

今天，2003年12月31日，在推出我的自传的同时，我也把云顶集团公司主席的职位移交给我的儿子，完成交棒的工作。我很乐意让国泰这个能干、深谋远虑、具有自己风格的企业家继续把我一生的事业发扬光大。我相信他会证明自己是我出色的接班人。

究竟是什么终于说服了我，该是引退的时候了？

或许是两个月前，拿督斯里阿都拉巴达威顺利从敦马哈迪医生手中接过首相职位，给了我启示，让我终于抛开“自己还行，应该再多干几年”的宿念。

见证我国领导交棒

上天对我真的是不薄。健康出了这么多次状况，想不到还能活着见证我国最近的领导交棒，并有幸和5位首相合作。

我很庆幸，能够生活在一个各民族和睦共处、政府领导英明的安稳国家。在过去20年里，我国欣欣向荣，取得前所未有的成长与现代化。敦马哈迪医生高瞻远瞩，大胆地为我国立下了宏愿，要在2020年成为发达国家。现在，这个目标已指日可待。

马来西亚的现代化与进步对休闲与待客的行业有着特别重大的意义，因为只有在国泰民安、丰衣足食的情况下，人民才能够享受休闲作乐的奢侈。

拿督斯里阿都拉把敦马哈迪医生喻为马来西亚现代化之父，对刚卸任的首相来说，这真是实至名归。我谨此祝敦马哈迪医生和他的太太敦茜蒂哈斯玛医生有个愉快、满足的荣休。

首相阿都拉巴达威接任以来，人民对他的信心在口碑和舆论中一览无遗。对国家来说，这是个好兆头。我深信在他的英明领导下，马来西亚将会继续繁荣，取得更大的成就。

我知道明天早晨醒来时，我身体内的老兄会对我说：“放心吧，一切都有能手在打点。”带着这种感觉退休，实在是美妙极了。

投资亚洲邮轮业 正确合时宜行动

在没人看好全球邮轮业的时候我进军这个行业，很多人都瞠目皱眉。其实在整个计划中，国泰才是真正的策划人，我只是从旁提供意见而已。

亚洲先驱无人竞争

当然，我也不是盲目地支持他的。我看到，我们将是亚洲的先驱，没人和我们竞争。在生活日渐富裕、消费能力与日俱增的情况下，亚洲人应该会很乐意把服务好、价钱又不很昂贵的海上游弋当成一种休闲和旅游活动。再者，这里不乏可与加勒比海及地中海比美的美丽岛屿和海域，而且亚洲风情多姿多彩，能为游客提供多元种族、多元文化、充满异国情调的目的地。

90年代曾被喻为亚洲的时代。对我来说，重要的是能够抓紧随着本区域经济起飞而来的商机。我深信投资在亚洲的邮轮业是个既正确、又合时宜的行动。

我们的构想是把邮轮变成设备齐全、让一家大小都能各得其所的海上5星级度假村。这跟云顶的“合家统请欢乐游”经营理念是一致的。

丽星邮轮有限公司于1993年9月注册成立。同年12月，我们的第一艘邮轮宝瓶星号抵达新加坡。在新闻发布会上，许多国内外的记者说，在亚洲没有邮轮业，乘船度假玩乐的概念对普通亚洲人来说还是格格不入的。他们质疑我在这时候引进巨型豪华邮轮是否是明智之举。

一位外国记者甚至预言丽星邮轮将会在经营不到8个月后寿终正寝。他的理由很简单：丽星旗下的邮轮每艘载客量高达1千700人，每次启航就得装满相等于5架747珍宝机的载客量，到哪里去找这么多的乘客？

面对这些尖锐的问题，我心平气和地说：“28年前，当我决定开发云顶高原时，很多人也一样说我是疯了，注定要失败。但我还是稳健地把云顶发展成为国际闻名的旅游胜地。至于邮轮业，迈亚米不是个成功的例子吗？西方人能做到的，我们亚洲人也同样可以做到。”这番话获得在场人士的喝彩。

收购挪威邮轮公司 丽星邮轮港交易所上市

2000年11月，丽星邮轮在香港股票交易所上市。在巅峰时候，它的总市值高达29亿美元，比云顶有限公司的还来得高！在扩充的计划下，丽星收购了挪威邮轮公司（NCL），收购行动已在2000年完成。今天，经营了十年的丽星邮轮已成长为全球第3大的邮轮公司，并继续是亚太区首屈一指及唯一的邮轮公司。其船队也扩增到20艘，舱位2万6千个，航线遍及全球，包括亚太、南北美洲、夏威夷、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达及南极。

丽星富创意和卓越的品牌与服务以及高超的国际水准，使它在世界各地荣获许多奖状，包括破记录地在2002年连续第6次赢得Travel Trade Gazette Asia颁发的亚太最佳邮轮业者；在德国汉堡获颁声誉卓著的“Lloyd's List-SMM2002”奖；及在印度的外展旅游市场获颁最佳创意品牌奖。

在游客对旅游安全日益注重的当儿，丽星率先采取步骤，为乘客的安全提供额外的保障。除了装置机场式安全检查系统外，公司也雇用了前尼泊尔辜尔卡军事人员在邮轮上负责保安。2003年9月，白羊星号超级邮轮率先成为第一艘符合国际船只与港口设施准则的邮轮。到了2004年7月，所有邮轮必须符合此准则。符合这项准则意味着船上已拥有及推行一套经Det Norse Veritas船只分级协会鉴定与批准的安全系统。丽星预期旗下所有的邮轮将会在2003年年底获得这项鉴定的证书。

2002年11月13日，丽星邮轮狮子星号及白羊星号同时抵达上海，为中国缔造了历史。这两艘世界级邮轮并排停泊在高阳码头向政府官员、旅游界和媒体公开展示。狮子星号是驶过扬浦桥下最大的邮轮。它于2002年8月作了上海的处女航。

2003年2月，挪威早晨号成为第一艘以纽约为基地的邮轮，停泊处可清楚地看到自由神像及曼哈顿的摩天楼。美国国会在2003年2月通过了一项法令，80年来第一次修改了琼氏法令，让挪威邮轮旗下的3艘邮轮能够悬挂美国的方便旗。在买下美国号及独立号后，公司计划设立一个拥有5艘船的美国旗品牌。这将是美国的第一个。北美的邮轮业是个130亿美元的市场。丽星邮轮的成就确实比我所憧憬的来得大。

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